Lakier samochodowy bazowy baza MIPA pomiar spektrofotometrem

Lakier bazowy MIPA BC – dobór koloru spektrofotometrem

Lakier samochodowy bazowy MIPA BC dobierany spektrofotometrem jest przygotowywany pod konkretny kolor pojazdu. Pomiar spektrofotometrem pozwala oprzeć recepturę na rzeczywistym wyglądzie dostarczonego elementu, co jest szczególnie przydatne przy samochodach, których odcień zmienił się z wiekiem, był wcześniej naprawiany albo odbiega od wzorca katalogowego.

Dobór koloru spektrofotometrem

• Pomiar wykonywany jest na dostarczonym elemencie o reprezentatywnym kolorze.
• Oprogramowanie dobiera recepturę na podstawie zmierzonego odcienia i dostępnych wariantów kolorystycznych.
• Alternatywnie kolor może zostać przygotowany na podstawie fabrycznego kodu lakieru.
• Przy trudnych kolorach i naprawach miejscowych zalecana jest próba natryskowa przed lakierowaniem właściwego elementu.

System MIPA BC

• Rozpuszczalnikowy system lakierów bazowych do technologii dwuwarstwowej.
• Po odparowaniu baza pozostaje półmatowa i wymaga lakieru bezbarwnego, który nadaje końcowy połysk oraz ochronę.
• System obejmuje odcienie jednolite, metaliczne i perłowe zależnie od receptury.
• Dobre właściwości kryjące pomagają ograniczyć zużycie materiału przy prawidłowej aplikacji.

Przygotowanie i aplikacja

Powierzchnia musi być przygotowana zgodnie z technologią naprawy: odpowiednio zagruntowana, wyszlifowana, odtłuszczona i odpylona. Lakier bazowy nanosi się równomiernymi warstwami z zachowaniem odparowania. W przypadku kolorów metalicznych i perłowych technika końcowej warstwy ma wpływ na ułożenie pigmentu i wygląd odcienia.

Rozcieńczanie

Obecna oferta przewiduje przygotowanie mieszanki w proporcji 2:1 – 100 ml lakieru bazowego + 50 ml rozcieńczalnika bazowego. Jeżeli dla konkretnej receptury lub warunków aplikacji obowiązuje inne zalecenie, pierwszeństwo ma aktualna dokumentacja systemu MIPA BC.

Dlaczego próba koloru jest ważna

Nawet bardzo dokładny pomiar nie eliminuje wpływu podłoża, grubości warstw, ciśnienia, dyszy, techniki natrysku i lakieru bezbarwnego na efekt końcowy. Dlatego przed naprawą warto wykonać natrysk próbny i porównać kolor w różnych warunkach oświetlenia.

Produkt wykonywany na zamówienie

Lakier jest przygotowywany indywidualnie według pomiaru lub wskazanego kodu koloru. Przy składaniu zamówienia należy przekazać informacje potrzebne do przygotowania receptury, a przy doborze z elementu – dostarczyć element z możliwie reprezentatywną, czystą powierzchnią.

Dokładność odcienia a stan samochodu

Fabryczny kod lakieru wskazuje rodzinę koloru, ale na rzeczywistym samochodzie odcień może zmienić się pod wpływem wieku, promieniowania słonecznego, sposobu użytkowania oraz wcześniejszych napraw. Pomiar spektrofotometrem pozwala porównać realną powierzchnię elementu z bazą receptur i wybrać wariant bliższy temu, co znajduje się na samochodzie w chwili naprawy.

Metaliki i perły – ułożenie pigmentu

W kolorach metalicznych i perłowych sam skład receptury nie gwarantuje identycznego efektu wizualnego. Na jasność, flop i ułożenie ziarna wpływają m.in. ciśnienie, odległość pistoletu, ilość materiału, prędkość prowadzenia oraz końcowa warstwa wyrównująca. Dlatego natrysk próbny jest ważnym etapem także wtedy, gdy receptura została dobrana spektrofotometrem.

Szybkie odparowanie systemu bazowego

MIPA BC jest systemem przeznaczonym do pracy w technologii baza + lakier bezbarwny. Po prawidłowym odparowaniu baza tworzy równą, półmatową powierzchnię gotową do pokrycia bezbarwnym. Kolejną warstwę należy nakładać dopiero po osiągnięciu stanu przewidzianego przez dokumentację techniczną, ponieważ zamknięcie niedostatecznie odparowanej bazy może pogorszyć wygląd i trwałość całego systemu.

Krycie i zużycie materiału

System BC jest ceniony za wysoką koncentrację pigmentów i dobre krycie, także w wielu trudniejszych odcieniach. Odpowiednie przygotowanie koloru podłoża, równomierna aplikacja i kontrola każdej warstwy pomagają ograniczyć nadmierne zużycie bazy. Nie należy jednak dążyć do krycia przez nakładanie zbyt grubych warstw – lepszy efekt daje technika zgodna z TDS i prawidłowe odparowanie.

Przygotowanie elementu do pomiaru

Element przekazywany do doboru koloru powinien przedstawiać rzeczywisty odcień pojazdu, być możliwie płaski lub łatwy do pomiaru oraz oczyszczony z zabrudzeń. Powierzchnia mocno porysowana, utleniona albo pokryta woskiem może utrudniać pomiar, dlatego przed spektrofotometrem miejsce pomiarowe powinno być odpowiednio przygotowane.

Po bazie zawsze lakier bezbarwny

MIPA BC jest lakierem bazowym, a nie samodzielną warstwą końcową. Po wyschnięciu pozostaje półmatowy i dopiero kompatybilny lakier bezbarwny nadaje systemowi ostateczny połysk, głębię oraz odporność eksploatacyjną. Ocena zgodności koloru powinna uwzględniać wygląd po nałożeniu bezbarwnego, najlepiej na próbniku wykonanym w warunkach zbliżonych do właściwej naprawy.

Dane techniczne